“百搭箱”将再次改变全球产业生态

来源:网络整理日期:2019-07-18 浏览:

  标准集装箱和标准托盘也并非完全过时,标准集装箱依旧适用于全球海运和干线运储,在开箱方式上存在创新机会,而铁路、公路则可以以35吨敞顶集装箱的形式面向煤炭、矿石等大宗货种的多式联运,标准托盘则依旧可以在场/厂内仓储及分驳调运发挥作用。

  出于安全生产考虑,以标准托盘为基础的搬运叉车、以标准集装箱为基础的正面吊等装备无法再提高当下的载运速度,而且场/厂外标准托盘的承载物也不可能是货值高或易损易伤物。

  标准集装箱曾经开创了数万亿的产业市场。在1966年集装箱被全球通用之前,5000吨级货轮满载的货物装卸主要依靠手抬肩扛,最高效的机械化工具也不过是搬运叉车或者大型网兜用吊车。由此,装船时间平均为6天、卸船时间平均为5天,港口需要数万个码头工人,而每一次载运方式转变都需要较长的周转时间,最终导致了较高的装卸成本和货损货失等较差的服务质量。所谓经济全球化或制造全球化,也仅限于港口城市附近的制造业企业才能融入全球化制造体系,因此只能算是商贸全球化,而全球商贸流通的绝对主体也是整机或整套装备。

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